Christian Bourquin

Le passage éclair d’un Président expéditif

J’étais en réunion toute la matinée à Montpellier au sujet d’un dossier important : le contournement TGV Nîmes-Montpellier. Je ne pouvais donc pas être présent pour saluer Nicolas Sarkozy en transit à l’aéroport de Perpignan pour se rendre en Andorre. J’avais cependant, respect du protocole républicain oblige, veillé à ce que le Conseil Général soit représenté. C’est Robert Garrabé, ice-Président, qui assurait donc pour l’institution départementale.

Finalement je ne regrette pas d’avoir eu d’autres obligations… Deux heures d’attente sur le tarmac pour deux minutes d’échange. Et quel échange ! Une poignée de main, un bonjour et un au revoir ! Ils étaient certes peu nombreux pour l’accueillir (un sénateur sur les deux, deux députés sur les quatre, le Préfet et le Maire de Perpignan) mais ils étaient là, et ils ont attendu. Ils ont dû être déçus !

C’est comme ça, depuis Sarkozy : il y a ceux qui sont attachés à la République, ses valeurs et son protocole. Et il y a ceux qui s’en moquent et la méprisent…

Il y a désormais une Catalogne tolérante et l’autre pas !

Par 68 voix pour, 55 contre et 9 abstentions, le Parlement de Catalogne vient d’adopter l’interdiction de la Corrida. Ce vote marque la fin d’un long débat, au cours duquel j’étais d’ailleurs intervenu : le 4 mars dernier, j’avais témoigné devant le Parlement à l’invitation de son Président, en tant que Président d’un département où les férias et les corridas font partie de la culture.

 

Le résultat du vote de ce matin ne peut pas être séparé du contexte politique actuel et du bras de fer entre Madrid et Barcelone, entre l’Espagne et la Catalogne qui a vu le Tribunal Constitutionnel porter un coup à la démarche d’autonomie de la Generalitat…

 

L’argument principal qui fonde mon analyse et qui me fait regretter le choix du Parlement  Catalan, c’est que la bonne vie en société impose le respect de ceux qui n’ont pas le même goût, la même sensibilité. La démocratie renforce cela en permettant l’expression plurielle. Je constate que cette interdiction est un pas franchi dans le refus de l’acceptation de la différence. Dorénavant, il y a une Catalogne tolérante et l’autre pas !

 

Mais le bon côté des choses, et les conséquences positives pour nous, c’est le renvoi d’un flux touristique vers la France et nos fêtes populaires que sont les férias. Je pense à Nîmes, Béziers, Céret, Millas et Collioure.

Sécurité : le discours de Sarkozy ne peut plus faire illusion

Alors que sa cote de popularité est au plus bas et que le gouvernement se débat avec l'affaire Woerth-Bettencourt, Nicolas Sarkozy est revenu depuis la semaine dernière à l'un de ses fondamentaux : la sécurité. "Guerre aux trafiquants et aux délinquants", remplacement du préfet de l'Isère par un super policier, convocation d'une réunion sur les problèmes posés par certains gens du voyage et les Roms... Une fois encore, le chef de l'Etat revêt son costume d'ancien ministre de l'Intérieur. Il tente de sortir la tête de l'eau en revenant à un bon vieux discours populiste, censé capter l'attention et peu importe les amalgames faits au passage. Les gens du voyage ne sont pas à proprement parler des Roms ? Pas bien grave, on peut en faire des bouc-émissaires. Et tant mieux qui cela permet d'ajouter à l'insécurité un autre bon vieux thème, celui de l'immigration...

La tactique est rodée et plusieurs fois depuis le début de son quinquennat, le président de la République a eu recours à son image de champion (supposé) de la sécurité. Une stratégie répétée qui masque justement l'échec de la politique qu'il mène. Car la question se doit d'être posée : pourquoi parle-t-on encore de délinquance et d'insécurité alors que ces sujets sont au coeur des mesures prises par Nicolas Sarkozy depuis 2002 ?! Depuis huit ans, il n'a de cesse de se positionner sur ce terrain mais les problèmes persistent ! Des statistiques peu fiables, on est maintenant passé à l'absence de données chiffrées sur cette insécurité que les Français ressentent toujours autant. L'écran de fumée ne fonctionne plus. Derrière les gesticulations, rien n'a changé.

Ce que Nicolas Sarkozy ne met guère en avant, c'est que depuis 2007, pas moins de 9 000 postes de policiers ont été supprimés et 7 000 autres devraient suivre dans les trois années à venir. Je l'ai rappelé lors de la dernière session de la Région car le Languedoc-Roussillon est touché de plein fouet alors que nous accueillons en période estivale des millions de touristes. Pour d'autres raisons dont je ne remets pas en cause la légitimité, le thème de la sécurité et du manque de policiers s'est aussi invité dans l'actualité perpignanaise, obligeant plusieurs responsables UMP du département à monter au créneau pour demander des moyens supplémentaires. Même eux sont obligés de s'agiter à leur tour, preuve que la politique de Nicolas Sarkozy est sans effet et qu'ils ne sont pas entendus par leur chef de famille !

Devant une telle situation, des élus ont réclamé qu'un Grenelle de la sécurité soit rapidement organisé. Ce serait en effet l'occasion de faire le point sur les vrais chiffres, les vrais moyens et ce qu'il en est sur le terrain. Brice Hortefeux a déjà balayé d'un revers de main cette idée mais Nicolas Sarkozy ferait bien d'y réfléchir à deux fois...

Pour que le vote des 80 ne soit pas oublié

Alors que nous commémorons cette année le 70^e anniversaire du refus par 80 parlementaires de voter les pleins pouvoirs au Maréchal Pétain, je viens de solliciter le maire de Perpignan afin que les inscriptions de certaines plaques de rues de la ville soient complétées pour rendre hommage comme il se doit à ces courageux élus qui, à l'époque, se sont élevé contre la fin de la République.

Le 10 juillet 1940 en effet, 80 députés et sénateurs de tendances politiques diverses se sont rendus compte que la proposition de loi formulée par le funeste Pierre Laval augurait la prochaine répression des juifs, des résistants, des syndicalistes et finalement de tous ceux qui s'opposeront à l'Allemagne nazie. Le Général de Gaulle dira d'eux qu'ils ont été "les premiers résistants", faisant écho à l'ancien Président du Conseil Joseph Paul-Boncour pour qui "leur vote courageux du 10 juillet est une réponse au fier message du 18 juin".

Le département des Pyrénées-Orientales a été largement représentatif de ce mouvement puisque trois de ses parlementaires ont fait partie des "80" (le sénateur Parayre n'a pas pu prendre part au vote et le député Delcos est revenu sur sa décision en entrant rapidement dans la Résistance). J'ai donc demandé à M. Pujol de compléter par la mention "fait partie des 80 parlementaires ayant refusé de voter les pouvoirs constituants au Maréchal Pétain le 10 juillet 1940" les inscriptions sur les plaques de la rue du sénateur Georges Pézières et de l'avenue du député Joseph Rous. Je pense qu'il serait également opportun de proposer le nom de Louis Noguères, ancien maire de Thuir, ex-Président du Conseil Général et député faisant aussi partie des "80", à la commission chargée d'attribuer à Perpignan les appellations de rues, avenues ou équipements publics.

Le travail de mémoire passe aussi par des actions symboliques.

Rocade Ouest de Perpignan : un autre engagement à tenir !

Alors que je vous ai parlé, le 15 juillet dernier, de la mise en service de la déviation du Boulou, j'étais il y a quelques jours sur un autre chantier routier du département, celui de la Rocade Ouest de Perpignan. Engagés depuis 2007 par le Conseil Général, ces travaux correspondent aux plus importants aménagements jamais lancés dans les Pyrénées-Orientales. La déviation du Boulou était attendue depuis vingt ans ? La Rocade, elle, était déjà évoquée dans les années 80 ! Pendant trente ans, on a parlé du dossier, on a inscrit le projet dans des plans de développement urbain mais jamais un seul coup de pioche n'a été donné. Jusqu'à ce que, comme pour la déviation du Boulou, l'Etat transfère la responsabilité de l'infrastructure au Conseil Général. Je ne veux pas me répéter mais sitôt responsable, sitôt actif : ces travaux tant attendus, nous les avons lancés !

Il y a quelques jours, la presse a pu constater que la future Rocade prend forme et qu'une étape majeure vient d'être réalisée avec le franchissement de la voie ferrée non loin de Saint-Estève. En pleine nuit et en moins de quatre heures, les ouvriers ont réalisé une opération à la fois délicate et très spectaculaire : sur trente mètres, le tablier devant supporter le futur pont a été lancé au-dessus de la ligne ferroviaire dont le trafic avait été interrompu par la SNCF. 450 tonnes manipulées avec succès, et un coût de plus de 4 millions pour ce seul pont !

Je le rappelle, il faudra 64 millions d'euros pour réaliser la première section de la Rocade. Un plan de financement a été bouclé à hauteur de 48 millions et il faut donc trouver les 16 millions manquants. Le Conseil Général ne se dérobera pas mais j'en appelle aux autres collectivités territoriales dont l'Agglomération de Perpignan qui est concernée au premier chef et qui se demande depuis quatre mois si elle s'engage ou non ! Perpignan est la seule ville de plus de 100 000 habitants à ne pas avoir de Rocade et un tel chantier ne peut à nouveau rester dans l'impasse. Il y a une responsabilité conjointe à mener à bien ces travaux déterminants pour l'avenir de notre territoire.

Quand l'UMP 66 espère pudiquement que la justice fera son boulot

Vous avez pu le lire dans la presse, le groupe UMP qui siège au Conseil Général a été débouté par le Tribunal administratif de Montpellier qui a rejeté sa demande d'annulation des délibérations votées par notre Assemblée pour mettre en place une régie de transport départementale. Une fois encore, mon opposition souhaitait contrer le bus à 1 euro qui fait pourtant l'unanimité au sein de la population. Laissons de côté leurs pauvres arguments tentant de faire croire que le Conseil Général profite – je les cite - de la "misère" des gens en ayant mis en place un tel dispositif. Etre à ce point malhonnête se passe de commentaires et sincèrement, je préfère plutôt sourire car si Jean Rigual et ses collègues ont été déboutés, c'est parce qu'ils ont été incapables de fournir à la justice les documents qu'on leur réclamait ! Pas vraiment sérieux tout cela, vraiment pas...

Ce que révèle cet épisode, c'est que mes opposants s'en remettent désormais systématiquement à la justice pour tenter de m'atteindre. Etant incapable d'avancer et de débattre sur des sujets essentiels, l'UMP locale demande aux juges de faire le boulot qu'elle refuse de faire, par entêtement ou par incompétence. Je parle d'entêtement car dans le même temps, les conseillers généraux UMP approuvent à 98 % les textes que je fais voter. On peut donc dire que la politique que je mène fait plutôt consensus mais allez comprendre, depuis 1999, le Conseil Général que je dirige a fait l'objet de 468 contentieux, soit une quarantaine par an ! Quelle logique y-a-t-il derrière tout cela ? Aucune, si ce n'est de tenter de me déstabiliser au nom d'un pseudo principe énonçant qu'un opposant s'oppose ! Pas vraiment constructif tout cela, vraiment pas...

Si, faute de mieux, les conseillers généraux UMP se veulent donc procéduriers, ils n'ont rien à envier à leurs collègues parlementaires et notamment une certaine députée-maire qui, depuis 2004, a intenté 24 procédures judiciaires contre le Conseil Général dans ce que certains considèrent comme "l'affaire (fleuve !) du lac". Une audience avait encore lieu ce 22 juillet, autour de la question des toilettes publiques du site. Si je regrette moi aussi qu'un tel sujet fasse toujours l'actualité, reconnaissez tout de même qu'il y a, là encore, une forme certaine d'entêtement à avoir muré plusieurs fois les installations sanitaires du lac qui appartiennent au Conseil Général ! Pas vraiment glorieux tout cela non plus, non. Vraiment pas...

Train Jaune : 100 ans d'histoire et encore de belles pages à écrire !

C'est demain que se dérouleront les cérémonies officielles du centenaire du Train Jaune. Le 18 juillet 1910, après sept années d'efforts surhumains, d'enthousiasme parfois entâché de dramatiques accidents, le premier tronçon de la ligne de notre "Canari" était inauguré entre Villefranche-de-Conflent et La Cabanasse. Un événement majeur pour la Cerdagne et le Capcir mais un grand jour aussi pour l'ensemble des Pyrénées-Orientales. En cent d'existence, le Train Jaune est devenu pour le Pays catalan ce que la Tour Eiffel est à Paris.

Fruit d'un véritable pari et de prouesses techniques, la ligne du Train Jaune est celle de tous les records : 650 ouvrages d'art répartis sur 63 km, des ponts et des viaducs qui défient les lois de la pesanteur, la gare de Bolquère qui culmine à 1592 mètres et qui est donc la plus haute d'Europe.... Il y a aussi toutes ces usines hydrolélectriques, ces stations et ces canaux qui ont été créés afin de répondre aux exigences de l'alimentation écologique - et donc avant-gardiste !- du Train Jaune. Plus de 80 cheminots veillent aujourd'hui sur la ligne, qui dessert 22 gares et transporte chaque année plus de 400 000 voyageurs.

Créé pour des raisons de développement économique, le Train Jaune s'est imposé comme un véritable service public dont l'histoire est étroitement liée à celles d'hommes et des femmes qui se sont battus et se battent encore pour que cet outil ne soit pas privatisé ou sacrifié sur l'autel du libéralisme. Son avenir suscitant des interrogations, le Conseil Général des Pyrénées-Orientales, la Région Languedoc-Roussillon et le Parc naturel régional (PNR) des Pyrénées catalanes ont investi plusieurs millions d'euros pour valoriser le Train Jaune et les haltes qu'il traverse. Une réflexion stratégique est également en cours avec la SNCF et RFF afin de définir un schéma directeur qui permette d'assurer la pérennité de ce moyen de transport indispensable aux hauts cantons des P.-O. La bataille du rail continue, au nom de l'avenir du service public des transports.

Une autre ambition consiste à préserver la dimension symbolique que revêt le Train Jaune. Son histoire a été jonchée de nombreuses péripéties mais à chaque fois, sa survie a toujours fédéré les cheminots, les syndicats et la population locale. Véritable trait d'union entre Villefranche-de-Conflent et Latour-de-Carol, le Train Jaune est la "colonne vertébrale" du territoire du PNR qui porte haut son inscription sur la liste des biens que la France est susceptible de proposer au patrimoine de l'Unesco. Fleuron de l'histoire, de la culture et de la mémoire industrielle du Pays catalan, le Train Jaune fait aussi partie de l'histoire des chemins de fer français. Ensemble, continuons à le faire vivre !

Sarkozy, l'argent et la démocratie

Fragilisé par l'affaire Woerth-Bettencourt, les démissions de deux secrétaires d'Etat et j'en passe, Nicolas Sarkozy avait donc décidé de s'exprimer en début de semaine sur France 2, pour tenter de calmer le jeu. Je ne reviendrai pas sur l'intégralité de son intervention car vous l'avez peut-être suivie en direct et tous les médias en ont parlé. J'ai d'ailleurs lu différents journaux pour voir quelle analyse en tiraient les journalistes et le moins que l'on puisse dire, c'est que le président de la République n'a pas convaincu. Sur la défensive à plusieurs reprises, il est apparu fébrile et souvent peu crédible (c'est le sentiment de 68 % des Français selon un récent sondage CSA). Et oui, pas facile de s'aventurer sur le terrain de la morale quand la "République irréprochable" dont on s'était fait l'apôtre se retrouve malmenée...

Je ne sais pas si vous avez remarqué mais à plusieurs reprises, Nicolas Sarkozy a parlé d'argent, expliquant notamment que s'il était, je cite, "un homme d'argent", il aurait fait "une autre carrière". Alors que David Pujadas l'interrogeait sur l'enquête concernant les étranges relations entre l'ancien ministre du Budget, par ailleurs trésorier de l'UMP, et Liliane Bettencourt, le chef de l'Etat a botté en touche, demandant au journaliste d'arrêter de tourner autour de cette "question malsaine" et de la "détestation" que souleverait, selon lui, l'argent. Le site d'information Rue 89 s'est interrogé sur cette drôle de digression, rappelant que depuis les épisodes du Fouquet's et du yatch de Bolloré, l'argent colore singulièrement le quinquennat de Sarkozy. Ce que le président de la République n'a pas compris, c'est que ce n'est pas l'argent qui soulève l'intérêt ou l'indignation depuis qu'il a été élu. Ce qui dérange, c'est la collusion entre l'argent et la politique, c'est l'absence de transparence qui entoure cette relation qui devient vraiment, pour le coup, malsaine. Rue 89 le résume parfaitement : au final, ce qui est en jeu, loin de ces fantasmes sur une prétendue fascination pour l'argent, c'est la santé de notre démocratie.

Déviation du Boulou : engagement tenu !

Je le dis sans vouloir pérorer ni me vanter : j'ai pour habitude de faire ce que je dis. C'est à la fois un trait de caractère mais aussi une ligne de conduite que je me suis toujours appliqué à respecter en tant qu'élu. Pas toujours facile au vu du nombre de décisions qu'on est amené à prendre quand on dirige une collectivité ? J'estime que les citoyens sont en droit d'attendre de leurs représentants qu'ils tiennent leurs engagements...

Il y a quelques jours, le 9 juillet pour être exact (vous comprendrez dans les lignes qui suivent que la date est importante...), j'ai inauguré la déviation du Boulou, qui correspond à l'un des plus importants chantiers routiers du département. Cette déviation, les habitants du Vallespir l'attendaient depuis vingt ans. Au tout début des années 2000, j'avais réussi à faire inscrire ce projet au contrat de plan Etat-Région mais en 2006, l'Etat s'est désengagé en transférant la RN 9 au Conseil Général. Sitôt responsable, sitôt actif : même si j'ai été le premier à reprocher le retrait de l'Etat, j'ai immédiatement mobilisé les services du Conseil Général pour que le dossier soit enfin concrétisé. Dès 2006, de premiers travaux ont été engagés pour réaliser un tunnel sous l'A9 et les acquisitions foncières se sont ensuite enchaîné...

Dans un article du 26 décembre 2006, l'Indépendant titrait que lors d'une visite de chantier, j'avais annoncé que la déviation serait inaugurée le 30 juin 2010 à 11 heures. Nous étions sur place le 9 juillet 2010 à 14h30 : j'ai donc tenu ma promesse, à neuf jours près ! A la veille du rush touritisque, nous avons donc mis en service un itinéraire de 5 millions d'euros qui va enfin permettre de libérer la circulation vers l'Espagne et le Vallespir. Coût d'une telle réalisation : 30 millions d'euros. C'est une somme conséquente mais c'était le prix à payer pour mettre fin aux embouteillages qui ont empoisonné les habitants du Boulou pendant des années. Cette déviation, c'est aussi un bon point pour notre économie locale et pour les échanges entre le sud de la France et l'Espagne. Un élu qui tient ses engagements est avant tout responsable...

Les élections se font bien à deux tours !

Vous l'aurez peut-être noté, j'avais volontairement choisi de parler du lycée d'Argelès au lendemain de la proclamation des résultats du bac. Cette occasion m'aura permis de saluer tous les heureux diplômés, 3 592 candidats ont passé les épreuves dans les P.-O. Je n'oublie pas ceux qui ont été sélectionnés pour le repêchage et je les encourage sincèrement. Moi-même, à l'époque (c'était en 1972), je n'avais pas réussi du premier coup ! J'avais dû aller à l'oral mais ceci dit, ça m'a bien préparé pour mon parcours en politique car les élections, c'est souvent à deux tours qu'elles se jouent !...